Lorsque Worn & Wound a parlé à Paolo Fanton en janvier dernier, nous étions impatients de voir à quoi ressemblerait sa montre pilote A-13A lorsqu'elle ne serait plus en prototypage et en production. Eh bien, un colis est arrivé la semaine dernière en provenance d'Italie, alors j'ai eu l'occasion de le décompresser et de me procurer un A-13A sur mes poignets.
En fait, ce n'est pas tout à fait exact. Ce n'est pas sorti de mon poignet depuis son arrivée.
C'est toujours agréable (si inhabituel) d'avoir raison. En janvier, Paolo a commenté que ". . . ce n'est pas une montre pour montrer à vos amis tout en buvant un centre-ville Martini. "J'ai suggéré que même si vous ne le montriez pas, j'étais sûr qu'il y aurait quelques commentaires.
En fait, l'A-13A a obtenu plus de clins d'œil que toute autre montre que cet auteur possède. Il a simultanément atteint le «Pip Test» et le «Business Partner Rating» encore plus difficile. Pip est ma fiancée et se livre à mon obsession de la montre, bien qu'elle remarque rarement celle que je porte. Sans même que je fasse remarquer l'A-13A, elle l'a repéré et a déclaré: "Vous savez, je pense que c'est ma montre préférée." Gagner un doublé, mon partenaire non-watchie-mais-Nomos propriétaire - tout à fait spontanée - a demandé, "Quelle est la nouvelle montre? J'adore ça! "La dernière montre qui l'a excité était une IWC MkXII.
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C'est en partie le design de l'A-13A. Tant de montres de micro-marque oublient qu'une montre a un travail à faire et que cette forme doit suivre la fonction si vous n'êtes pas simplement porter une déclaration de mode. Ils sont blingés, tordus pour le tweakery, ou les polices de caractères sont jouées, souvent sans raison fonctionnelle. En conséquence, il y a souvent quelque chose qui ne jure pas.
L'A-13A évite cela en reflétant étroitement un design d'aviation classique - l'horloge de cockpit A-13A.
L'A-13A évite cela en reflétant étroitement un design d'aviation classique - l'horloge de cockpit A-13A.
D'abord fabriquée au début des années 1960, l'horloge de cockpit de l'A-13A fait double emploi pour les pilotes en tant que chronométreur et chronomètre. L'original mécanique à remontage manuel fonctionnera pendant environ 8 jours (l'A-13A utilise un moteur à quartz ETA 251.264 de 27 rubis) avec le bouton du bas alimentant et réglant l'horloge et le bouton du haut actionnant le chronographe.
En tant qu'instrument aéronautique, la clarté est tout et Paolo a soigneusement évité de déconner avec le design original. Il a même conservé la piste des minutes extérieure étagée et relevée (conçue pour battre l'erreur de visualisation parallaxe). Les polices de numérotation sont les mêmes. Les aiguilles sont si proches qu'elles font peu de différence, bien que les aiguilles des secondes et du chronographe aient des contrepoids peints en noir. L'enregistreur de minutes du chronographe est blanc avec flèche. Vous n'aurez pas besoin de plisser devant un A-13A. Si vous êtes en mesure de voir la montre, vous pouvez lire l'heure en un coup d'œil.
Les seules véritables différences de cadran par rapport à l'original du poste de pilotage sont les mots «PILOT WATCH» choisis en noir sur le cadran noir (nuances du chasseur de plongée de Hotblack Desiato pour ceux d'un certain âge) et le «A- 13A "au-dessus des six et" Made in Italy "en dessous. Comme le saphir bombé est doublé, il n'y a aucun problème à voir le temps sous presque n'importe quel angle.
Malgré le mouvement le permettant, la montre n'a pas de secondes de course. Au lieu de cela, la seconde et l'aiguille des minutes centrale enregistrent le temps écoulé pour le chronographe. Paolo a retiré deux moteurs pas à pas redondants et leurs trains d'engrenages. Cela donne une réduction significative de la consommation d'énergie.
Appuyez sur le bouton du haut et la trotteuse du chronographe commence à marcher à intervalles d'une seconde. En passant à 12, l'aiguille des minutes se met en position d'une minute, et ainsi de suite jusqu'à ce qu'elle atteigne à nouveau 12 avec 60 minutes de temps écoulé.
Vous pouvez utiliser le bouton du bas pour faire de la montre un chronomètre. En le poussant, l'aiguille du chronographe s'arrête alors que la montre continue à compter en interne. Appuyez de nouveau sur le bouton et les aiguilles clignotent avec le temps écoulé. Appuyez une troisième fois et les mains se remettent en marche pour réinitialiser.
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La couronne gravée et striée se visse doucement, se blottit dans le boîtier et aide la montre à promettre une résistance à l'eau très utile de 100 mètres. Il y a une petite découpe en demi-lune sous la couronne pour vous permettre de mettre votre ongle derrière pour le fixer à la position une fois dévissée.
Le dos de la boîte est brossé des bords polis et gravé avec le numéro de spécification militaire de 1970 "MIL-C-6499E" et "MS33558", la référence de la police mil-spec. Vous obtenez une note du mouvement (un ETA 251.264) et un numéro de série.
Paolo dit que le boîtier en acier inoxydable brossé 316L est basé sur la conception WWD militaire WWW de la Seconde Guerre mondiale. C'est un boîtier de 42mm, mais porte plus petit - probablement jusqu'à la lunette mince. Avec une épaisseur de 13mm, c'est un cas assez trapu que vous n'oublierez pas que vous portez votre A-13A. Les oreilles rabattues rendent la montre un peu plus confortable à porter. Et la montre a une bonne tenue - elle se présente comme une pièce d'ingénierie solide, coupée à partir de billettes. Pas besoin de bébé.
Le bracelet de 20 mm est spécialement conçu pour la montre, avec le logo intérieur Lorica avec le logo "A-13A" et le "A-13A Pilot Watch". La face extérieure est cordura / Kevlar (bien que les trous de tangage sont renforcés de caoutchouc) et adoucit bien plus vous le portez. La boucle en acier satiné brossé est également poinçonnée «A-13A».
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